Меня зовут Роман Ходобаш. Мне 42 года. Я катаюсь на роликах уже больше 15 лет. Так получилось, что ролики сыграли очень большую роль в моей жизни. Это и спорт, и карьера. И даже со своей любимой супругой я познакомился на роликах. Вся моя семья катается на роликах, велосипедах, самокатах, горных лыжах. Мы действительно это любим и делимся своим опытом с вами. Это наш веб-сайт. Наше семейное дело. Здесь все просто и по домашнему. Проходите, устраивайтесь поудобней, заваривайте чай. Все тексты на сайте я пишу сам, поэтому прошу прощения за ошибки, а если в моей речи услышите румынский акцент, то не удивляйтесь, моя родина - Молдова, Кишинев. В Молдове я прожил свои юные годы, там начинал кататься. Украина - это мой дом уже почти 20 лет. Ролики, это то, чем живу я и моя семья. Ну а если хотите узнать о том, как я стал роллером, прошу…
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
В 2003 году из Москвы вернулся домой мой лучший друг Игорь. Он купил себе ролики. Зависти моей не было предела. Белой конечно... :) Недавно он купил себе вторую пару, более новую и совершенную модель и теперь его старые ролики лежали без дела.
В то время я не мог позволить себе купить ролики, да и купить собственно их было негде. В магазинах они не продавались, а на рынках встречались только грубые подделки. Хотелось кататься. Очень хотелось!
Меня не остановило даже то, что ролики были на 2 размера меньше и приходилось поджимать пальцы.
И вот мы несемся по городу! Мое первое катание! Я еду! Не падаю! Скорость! Я понимаю, что катаюсь впервые, но знаю о них все! Я знаю как ими управлять, как разгоняться и выжимать из них все, на что они способны! Пока у меня не было роликов, я учился этому в моих мыслях, да мне хотелось кататься! Сила наших желаний и мыслей работает не хуже самого крутого тренера.
Первые 2 месяца катания пролетели незаметно. Катался каждый день. Постепенно осваивал премудрости катания и с каждым днем входил во вкус. Особенно радовался когда получалось что-нибудь интересное.
Мне стало скучно кататься по прямой и я начал придумывать себе разные задачи. Совершая всевозможные развороты, пытался ехать на двух колесах, кататься спиной вперед, прыгать и делать блоки и простые слайды.
Когда-то очень давно, я видел по ТВ маленький ролик, в котором объезжают препятствия. Я тоже решив попробовать. Сначала это были пустые пластиковые бутылки. Я падал, ничего не получалось. Появился интерес, и я стал переносить все свои трюки на дорожку.
По странному стечению обстоятельств, моя первая слаломная дорожка соответствовала мировым стандартам 120 см. Между препятствиями были три тротуарные плитки, по 40 см каждая. Аллея шла полукругом, потому дорожка была кривой. Мне и не подумалось о том, что дорожка может соответствовать каким-то стандартам. Роль конусов выполняли пластиковые одноразовые стаканчики. Мне почему-то казалось, что чем больше их я смогу преодолеть, тем лучше.
Так я открыл для себя скоростной и артистический слалом. Хотя скорее это был некий симбиоз между первым и вторым. Я стремился преодолеть дорожку быстро, но в то же время используя некоторые трюки по артистику. Приходилось учиться буквально на "на пальцах"!
Летом, когда в нашем городе появились москвичи, (в смысле не машины, а люди) я впервые узнал, что такое настоящий «артистик слалом». Один из них катался на разметке 80 см, что было для меня абсолютным космосом. Элементы, которые он выполнял, были просто великолепны. Я был в шоке от увиденного. Москвичи уехали домой, а я перебрался на их место и стал упорно тренироваться на дорожке 80 см.
«Дорожка» была ровной, и я обратил внимание на то, что использовалось только 20 конусов. Я тренировался каждый день. В неделю катался по 25 часов! Сочетая работу с учебой, мне хватало времени на то, чтобы переделать все домашние дела и вечером или ночью прокатиться. Родителям было не к чему придраться.
За короткий промежуток времени я узнал очень многое о слаломе. К сожалению, еще не было youtube, и мне приходилось учиться буквально "на пальцах". Друзья из Москвы объясняли мне по эмейлам на словах, как исполняется тот или иной трюк. Отсутствие информации было не самой главной проблемой. В стране не оказалось ни одного магазина, где можно купить детали и комплектующие к роликам. Хороших моделей роликов тоже не было. Катаясь в городе на неровном покрытии, я разбил переднее колесо. Это было грустно. Дальше пришлось кататься на трех колесах, что повлияло на маневренность, но выбора не было. На трех колесах я победил в своих первых местных соревнованиях.
Стерлись колеса, разбился корпус, прохудился внутренний ботинок... Мои первые ролики умирали... Я осознавал это, понимая что нужна новая пара для развития своих навыков. Попросил Игоря купить в Москве новые ролики. Тем временем пришлось латать старые и ждать новую модель. 100 долларов для меня были сумасшедшими деньгами в то время. Именно столько стоила женская модель Rollerblade EVO W на распродаже. Выбора не было, пришлось брать EVO и продолжать упорно тренироваться.
Соревнования в Москве
Несколько дней без катания заставили искать пути решения проблемы. Голова все время думала о том, как можно отремонтировать, что не подлежит ремонту. Я нашел небольшую скобу от форточки и, поработав над разбитой рамой минут 40, смог прикрутить поломанную часть. Колесо было установлено немного криво, но я понимал, что лучше не получится… Сначала было необычно кататься, как-то тянуло в сторону, но я привык.
Оставался 1 месяц до соревнований. Денег на поездку не было. Я продолжал тренироваться с полной уверенностью в том, что буду выступать в Москве. С помощью друзей я попытался привлечь спонсоров, обратился в более 30 различных организаций, но все было бесполезно. Никто не хотел вкладывать в это деньги. Даже не смотря на то, что нужно было всего-навсего на билет.
Соревнования должны были начаться в воскресенье. Времени меньше недели, а у меня ни копейки на поездку!
Как это всегда бывает, деньги упали прямо как снег на голову. В этом мне просто помог директор фирмы, где я работал обычным охранником в свободное от учебы время. Невозможно было поверить, что моя мечта сбывается! Но с тех пор я всегда верю в победу. Никогда нельзя бросать то, что действительно любишь.
Все казалось каким-то сном. Чтобы окончательно поверить в это, я поехал на вокзал и купил билеты на поезд.
И вот долгожданные соревнования. Полуразвалившиеся ролики вывезли меня на 6 место. Это было круто. Мои вторые ролики выполнили свой долг и должны были уйти на покой, но...
Катя Вороничева (Чемпионка Европы 2003 года по артистик-слалому) подарила мне свою металлическую раму, на которой я начал готовиться к своим первым международным соревнованиям. Этот подарок мне очень дорог и я до сих пор его храню. Он тем ценнее, что эта рама в свое время довезла Катю на первое место на Чемпионате Европы.
Тренировки, тренировки и Чемпионат Европы по слалому
На следующий день привезли ролики. За 7 дней удалось привыкнуть к новой модели и раскатать свою программу.
Все сбережения пошли на покупку роликов, поэтому, уже можно сказать традиционно, возник вопрос о том, как добираться на соревнования? Но я знал на 101%, что я буду там выступать. И все вышло! Друзья меня поддержали и всем миром насобирали на билет. Тренировался ежедневно (январь)
В 2005 году в Москве на Чемпионате Европы по слалому я занял 9 место. Это было абсолютным открытием соревнований. Это было самое яркое и незабываемое выступление для меня лично
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
Несмотря на то что у меня уже были новые ролики и возможность тренироваться на оптимальной модели, мечта раздобыть ролики Salomon Crossmax S-Lab не угасала. В то время это была одна из топовых моделей для фрискейта. Стоила примерно 420$. Это было 10 моих зарплат. Я даже вырезал картинку из каталога. Вечерами поглядывал на нее, вздыхал и мечтал. Тогда я еще не знал, что весной попаду в Киев и стану известной фигурой в роллер культуре Украины, а летом приму участие в первом чемпионате Украины по слалому, где смогу выиграть свои первые Salomon FSK Thander Alu. Родители по-прежнему были против моего хобби и это меня ужасно подавляло, но со своей страстью я ничего поделать не мог, поэтому продолжал выступать и кататься.
Я попал в «ADIDAS»
Чемпионат мира по слалому 2006
Этап кубка мира по слалому в Москве
